何谓敲缸?敲缸的原因有哪些?如何排除？

当发动机冷起动或怠速运转时，往往能清晰地听到金属间的敲击声或滴答声。人们称此现象为活塞敲缸。

柴油机在作业过程中出现敲缸的症状是：从中速到低速，会发出较重敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有： 　　1．供油时间过早 　　当柴袖机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。 　　排除方法是：调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可延迟1.3-1.7。 　　2．燃油燃烧不良 　　喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。 　　3．出油阀门磨损 　　出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；另?方面高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油门减小时敲缸声尤为明显。 　　排除方法是更换出油阀及阀座、需要提醒机手注意的是、技术状态完好的柴油机，在低速运转时，有时也会发出有节奏的敲击声，这是燃油燃烧过程中气流压力急剧升高产生的振动波引起的敲击声。

敲缸就是从中速到低速，会发出较重敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。　　
二、敲缸的原因：　　　　
1．供油时间过早当柴袖机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的嗒、嗒的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。　　　　
2．燃油燃烧不良喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。　　
3．出油阀门磨损出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；另方面高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油门减小时敲缸声尤为明显。　　
三、排除的方法：　　
1、调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加 O．I毫米，供油提前角可延迟1.3-1.7。　　
2、排除方法是：拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。　　
3、排除方法是：更换出油阀及阀座。　　
另外，需要提醒机手注意的是、技术状态完好的柴油机，在低速运转时，有时也会发出有节奏的敲击声，这是燃油燃烧过程中气流压力急剧升高产生的振动波引起的敲击。

活塞敲缸响主要表现就是嗒嗒的异响，其他表现形式如排气管有冒蓝烟或者在机油加注口也会出现冒烟现象；特别是在汽车冷启动或者怠速时，敲缸声非常清晰；同时当发动机运转一段时间后，声音似乎突然减弱或者消除

第一、个别连杆由于某种原因产生变形，或者连杆轴承装配过紧 解决办法：如果为连杆弯曲变形,应更换连杆。

第二、活塞与气缸璧磨损后配合间隙过大。发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。解决办法：拆下气缸盖，抽出活塞以后 应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。

第三、活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，或者活塞顶碰击气缸衬垫，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。解决办法：应视情况修理或更换零件。出现活塞敲缸的现象，最好及时的去专业的4S店去检查维修，该换的发动机零件必须得换，不要因为小小的敲缸响没有什么大不了的。其实汽车的维护重点就在于对于发动机的点滴细致观察和日常维护，这样爱车才会用的更久。