如何判断气门与气门座孔是否被烧损？

I)气门间隙过小，气门与气门座配合不严密，燃烧后的高温气体从缝隙中窜出来，时间一长，使气门被烧损。

2)气门弹簧弹力不足，使气门与气门座密封性变差，在高温高压气体冲刷下引起气门烧损，特别是排气门最容易被烧损。

3) 黄埔挖掘机培训考证气门杆弯曲或气门杆与气门导管严重磨损间隙过大，致使气门与座密封不严，燃烧高温气体窜出，将气门与座孔烧损。

4)气门与气门座磨损严重，密封环带被破坏;气门与座之间积炭或气门根部积炭过多;这些都会造成气门漏气，气门与座被高温高压气体冲刷而烧损。

5)燃料供给系统工作不正常，供油过大，雾化质量差，供油时间过晚，或燃油燃烧不完全，燃烧时间延长，排气时火星排出，都将造成排气门被烧损。

6) 黄埔挖掘机培训考证长时间超负荷作业，柴油机排气时有火燃热流，导致气门被烧损。

7)减压机构调整不当，减压手柄弹簧弹力不足或折断，从而使减压装置在工作中自行变位到减压状态，引起气门与座被烧损。