柴油机为什么会出现敲击声？

可能的原因有：凸轮轴磨损变形量大，以及推杆复位弹簧弹性差，使凸轮敲击气门杆；燃油雾化效果差，出现爆振，使活塞冲击曲轴，发响；曲轴座松动，产生响声；最可能的就是活塞和气缸间隙变大了，曲轴旋转时，活塞左右晃动产生敲缸了，这个比较严重。

故障分析：这种故障一般是由于柴油机供油提前角过小或连杆铜套磨损过甚所造成的。故障原因：1、活塞销与销座孔配合过松；2、活塞销与连杆小头铜衬套的配合间隙过大。故障排除方法：1、拆卸汽缸盖，取出活塞连杆组件，发现连杆铜套磨损严重，导致异响；2、取下第一、二两缸的机体侧盖板，转运柴油机飞轮，使第一、二两缸的活塞分别处于压缩冲程的下止点；3、更换连杆铜套后，按装配要求和次序分别把活塞连杆组件、汽缸盖等装配完毕，然后调整气门间隙；4、柴油机起动前的各项准备工作完毕后，起动柴油机进行检查，发现金属敲击声消失，柴油机运转平稳，故障即被排除；5、用手握住连杆的中间位置来回晃动，观察是不是在活塞销部位有晃动的感觉，结果发现第二缸活塞销部位有晃动的感觉，且有一种金属碰撞声。备注：柴油发电机组的测试过程，最好全部在柴油发电机控制器中进行操作和跟踪监测气压、油压等方面数据的变化。因此，柴油发电机控制器质量的稳定性，设计人性化等方面的要求很高。