(1)气门间隙为了使气门在任何情况下，甚至在柴油机过热时都能紧密关闭，必须在气门冷态时预留一定的余隙，以使气门及其传动组件等受热膨胀时，气门仍能密闭，这一余隙即为气门间隙。
不同机型的气门间隙是由经验和试验确定的。由于排气门温度高于进气门，所以排气门间隙一般略大于进气门间隙0．05毫米。柴油机出厂时虽已调整好，但在柴油机工作过程中，气门间隙由于配气机构各零件磨损、机件受热、锁紧螺母松动及汽缸垫更换等因素的影响会经常发生变化，所以要定期检查。发现柴油机工作异常时也要首先想到检查气门间隙。
(2)气门间隙的检查与调整气门间隙的检查与调整通常在冷车状态下，气门处于完全关闭(凸轮的凸起部分尚未接触挺柱)的情况下进行。，现以490Q型柴油机为例说明气门间隙的检查调整步骤：
①拆下汽缸盖罩，检查并拧紧摇臂支座压紧螺母。
②将曲轴转到第一缸活塞处于压缩上止点位置，此时曲轴皮带轮上“0”刻线正和位于齿轮室盖上的指针对准。
③用厚薄规插入气门杆端面与摇臂头弧面之间分别检查进、排气门间隙值，保证冷态间隙为0．35～0．40毫米。
④若气门间隙不符合规定值，可松开锁紧螺母，用改锥，拧动调整螺钉进行调整，同时用规定间隙值的厚薄规进行检查，当抽动厚薄规稍感有阻力时，固定调整螺钉不动，用扳手拧紧锁紧螺母，再用厚薄规复查一次。
⑤此后根据柴油机工作顺序1—3—4—2，将曲轴每转动半圈(即180度)，用上述方法依次检查调整3、4、2缸的气门间隙。
⑥各缸气门间隙调整好后，应再统一复查一遍．，最后装好汽缸盖罩。
气门间隙的检查与调整：
(1)气门间隙为了使气门在任何情况下，甚至在柴油机过热时都能紧密关闭，必须在气门冷态时预留一定的余隙，以使气门及其传动组件等受热膨胀时，气门仍能密闭，这一余隙即为气门间隙。
不同机型的气门间隙是由经验和试验确定的。由于排气门温度高于进气门，所以排气门间隙一般略大于进气门间隙0．05毫米。柴油机出厂时虽已调整好，但在柴油机工作过程中，气门间隙由于配气机构各零件磨损、机件受热、锁紧螺母松动及汽缸垫更换等因素的影响会经常发生变化，所以要定期检查。发现柴油机工作异常时也要首先想到检查气门间隙。
(2)气门间隙的检查与调整气门间隙的检查与调整通常在冷车状态下，气门处于完全关闭(凸轮的凸起部分尚未接触挺柱)的情况下进行。，现以490Q型柴油机为例说明气门间隙的检查调整步骤：
①拆下汽缸盖罩，检查并拧紧摇臂支座压紧螺母。
②将曲轴转到第一缸活塞处于压缩上止点位置，此时曲轴皮带轮上“0”刻线正和位于齿轮室盖上的指针对准。
③用厚薄规插入气门杆端面与摇臂头弧面之间分别检查进、排气门间隙值，保证冷态间隙为0．35～0．40毫米。
④若气门间隙不符合规定值，可松开锁紧螺母，用改锥，拧动调整螺钉进行调整，同时用规定间隙值的厚薄规进行检查，当抽动厚薄规稍感有阻力时，固定调整螺钉不动，用扳手拧紧锁紧螺母，再用厚薄规复查一次。
⑤此后根据柴油机工作顺序1—3—4—2，将曲轴每转动半圈(即180度)，用上述方法依次检查调整3、4、2缸的气门间隙。
⑥各缸气门间隙调整好后，应再统一复查一遍．，最后装好汽缸盖罩。