植保用的飞机主要有以下两种类型：
单旋翼无人驾驶农用航空器 单旋翼（含电池3组以上、人员培训等） 中央补贴（农机）40000元
多旋翼无人驾驶农用航空器 多旋翼（含电池3组以上、人员培训等） 中央补贴（农机）20000元
无人植保机，顾名思义就是用于农林植物保护作业的无人驾驶飞机，有飞行平台（固定翼、单旋翼、多旋翼）、GPS飞控、喷洒机构三部分组成，通过地面遥控或GPS飞控，来实现喷洒作业。记者了解到，该类植保机械是在2010年前后出现在农业植保领域，并迅速引起了农业部门和种植大户的关注。
据国家农业技术推广中心有关人士介绍，目前，我国农药有效利用率只有30%，这与植保机械的落后关系很大。相关资料显示，我国农药生产技术在世界处于比较先进的水平，但植保机械长期以来却处于相对落后的状态。目前，我国手动背负式喷雾器承担的防治面积占整体防治面积的80%以上，小规模种植户用泼浇或背负喷雾器喷雾，一人一天只能喷施15亩田，大户一般6个人一组喷雾器喷雾，平均每人一天也只能喷施20亩田。
“无人植保飞机所具备的高功效特点，未来应该有很好的发展前景。 ”省农科院植保所叶正和研究员对记者说，但目前国产无人植保飞机还处于研发阶段，严格的说，真正实用成熟的产品还没有。记者了解到，现在无人植保飞机推广应用缓慢，几乎还未实际投入大田植保，多还处于应用演示阶段。
三大问题制约推广
无人植保飞机的优势是明显的。据记者了解，此种植保机械具有雾滴小，喷布均匀，飞机旋翼向下的巨大旋力，推动农药雾滴对作物从上到下进行穿透，有利于农药雾滴均匀散落于植株各个部位，提高防效。同时，它通过采用当前最先进的超低容量喷雾技术，平均每亩农田可节约50%的农药及90%的水，有利于减少农产品农药残留和环境污染。人药的分离，也避免人直接接触农药，确保了使用上的安全性。
但其缺陷也同样很明显，叶正和给记者总结了其三大需要改进之处。首先，还不具备完全的自控能力，甚至在现场演示过程中都出现过失控和坠落的情况。同时，由于它的操控性有待提高，在实际喷洒农药过程中还会出现重复喷施或遗漏作业的问题，这既跟机械本身质量有关，也与操作人员掌握技术不到位有关。一些国外的先进机型加入了GPS巡航定位技术，系统会自动定位并区分不同的操作模式，就可以很好的克服这个弊端。记者了解到，作为一个新生事物，目前，无人植保飞机产品既无国家标准，也无地方标准，各企业的产品质量参差不齐，制约了其发展。
有效载荷量不足，影响了无人植保飞机的推广。无人植保飞机如果要真正提高作业效率，其每架次载药量最少要在20公斤以上，可以满足30—50亩/架次的防治需求。 “但现在大多数无人植保飞机实际载药量不到10公斤，每架次只能防治不到20亩的面积。 ”叶正和告诉记者，无人植保飞机频繁起降，其作业效率必然降低。
使用成本的过高，也制约了无人植保飞机的普及。一个普通的无人植保飞行器的价格基本上在10—20万元之间，真正的无人植保飞机的价格则在30万元以上，高昂的购置费用让大多数农户望而却步。同时，在使用过程中燃油和锂电池的消耗费用也不菲。
目前，实际操作一架无人植保飞机最少需要3人，每天的实际防治面积200亩左右。如果农户采用技术成熟的动力植保机械如热喷机进行病虫害防治，扣除农机补贴，实际购机费用不到3000元/台，动力热喷机喷施距离可以达到25米，农户付出同样的人工，三台热喷机同时工作，每天防治面积约300亩左右。与之相比较，当前无人植保飞机几乎不具备效率和成本优势。
同时，无人植保飞机的操作员除了要经过专业培训,还必须结合当地情况进行一定的实践。使用时,必须根据作物品种、生长期、风速等综合条件进行操控。对购买飞机的种粮大农户而言,专业操作员的培训学习也是一笔不小支出。
农户购买需谨慎
记者了解到，现在国内无人植保飞机的生产企业不少于20家，其中亳州一航空植保公司是我省唯一一家无人植保飞机生产企业。 “从事研发的企业虽然不少，但生产出像样产品的却不多。 ”叶正和对记者说，对于一个尚处于初级阶段的农业机械虽然它拥于较好的发展前景，但当前农户还是应该谨慎购置。
记者认为，对于无人植保飞机，农户可以积极地关注，但同时也应该保持审慎的态度。如果真正要想购买，农户必须对国内无人植保飞机主要生产企业都要有所了解，然后根据自己的实际需求，选择购买相对可靠的产品
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